Il y a le feu à bord........!
Introduction
Vous êtes à la barre, vous et votre famille rentrez paisiblement d'un week-end passé sur le lac.
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Soudain, un cri jaillit de l'intérieur de votre bateau : "AU FEU... !" Votre bateau et vous-même êtes-vous prêts à y répondre efficacement ? |
Si vous ne pouvez pas éteindre le feu immédiatement,
votre bateau sera probablement perdu.
Les flammes, la fumée et les vapeurs toxiques vous conduiront, vous
et votre équipage
ou vos passagers à sauter par dessus bord. Votre bateau brûlera au niveau de sa ligne de
flottaison, voire il coulera.
À moins que vous ne soyez amarré dans un port quand le feu se produit, il y
a peu de probabilités pour une aide extérieure.
Vous serez seul et votre succès dépendra principalement des réponses aux
questions suivantes :
| - ai-je le bon type d'extincteur? |
| - sera t'il suffisant? |
| - est-il accessible? |
| - suis-je capable de l'employer efficacement? |
Les différents feux
Qu'est-ce qu'un feu ?
Il y a feu lorsqu'il y a réunion de 3 éléments :
| - un combustible, par exemple le bois. |
| - un comburant, par exemple l'oxygène de l'air |
| - de la chaleur, par exemple une étincelle |
Aujourd’hui les feux sont
répertoriés selon les matières qui
brûlent en classes : A -
B -
C -
D
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Classe
A (matières solides) |
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Classe
B (liquides) |
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Classe
C (gaz) |
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Classe
D (métaux) |
Principe de l'extinction
Le principe de l'extinction consiste à supprimer au moins 1 des 3 éléments qui constituent un feu (l'eau refroidit et enlève l'élément chaleur).
Les agents d'extinction
Au fur et à mesure des progrès techniques, l’homme s’est retrouvé confronté à une diversité de feux sur un bon nombre desquels le principal agent extinction, l’eau, ne se montrait plus efficace. Celui-ci a été complété par d'autres agents que sont :
| - les poudres |
| - le gaz carbonique |
| - les poudres spéciales |
| - les mousses |
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Pour projeter ces agents d'extinction on utilise un extincteur portatif, qui entre dans la catégorie des moyens de première intervention contre le feu. |
Extincteur à eau pulverisée
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Sur les feux de la classe A uniquement, à cause de son pouvoir de refroidissement, mouillant par ajout d'additif et de pénétration. Ne surtout pas employer sur des feux de classe D, danger d'explosion. |
Extincteur à poudre
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Les poudres agissent en isolant et par étouffement pour les feux de classe A, par ralentissement du processus, pour les feux de classe B et C. |
Extincteur à gaz carbonique
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Sur les feux des classes B et C; il isole le combustible de l’air ambiant et ne laisse pas de dépôts. En milieu ouvert, il n'éteint pas les feux de classe A. Idéal pour les feux de tableaux électriques. |
Extincteur à mousse
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Sur les feux des classes A et B; la mousse étouffe par la couche formée avec une action de refroidissement. |
Extincteur à poudre spéciale
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Sur les feux de la classe D, par recouvrement et étouffement du foyer. |
Dimension et emplacement de l'extincteur
Celle-ci va dépendre de la
dimension et de la charge thermique de l'embarcation. En principe une
capacité de 2kg poudre pour feux type A -
B
- C
est un minimum. Préférer une capacité supérieure et favoriser les
contrôles périodiques.
Installer l'extincteur à l'extérieur, à un endroit facilement
accessible, jamais en cale.
Règlementation
pour la Suisse
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L'extincteur doit avoir un contenu de 2 kg au moins s'il existe
un moteur fixe. Un extincteur supplémentaire d'un contenu de 2 kg au moins ou une couverture servant à l'extinction s'il
existe un appareil de chauffage ou de cuisson. |
Règlementation pour la France
| Puissance | Bateau à un moteur | Bateau à deux moteurs |
| P ≤ 150 kW | 1 extincteur - 21 B. | 2 extincteurs - 21 B. |
| 150 kW < P ≤ 300 kW | 1 extincteur - 34 B. | 2 extincteurs - 21 B. |
| P > 300 kW | 1 extincteur 55 B, et pour le complément de puissance au-delà de 300 kW autant d’extincteurs complémentaires qu’il est nécessaire pour couvrir ce complément de puissance | Pour chaque moteur : 1 extincteur 34 B ou 55 B, et pour le complément de puissance au-delà de 300 kW autant d’extincteurs complémentaires qu’il est nécessaire pour couvrir ce complément de puissance |
Utilisation pratique d'un extincteur
Sur chaque extincteur portatif, est clairement indiqué quel type il s’agit, ainsi que la ou les classes de feux sur lesquels il peut être utilisé.
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Les extincteurs à poudre polyvalente ABC, efficace sur les feux de classe A - B et C, c'est-à-dire sur les feux solides, liquides et gazeux, sont les extincteurs agréés marine. En particulier la classe B, pour les embarcations motorisées ou les liquides inflammables sont le feu le plus commun à se produire sur ce genre de bateaux. |
Descriptif d'un extincteur
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1 Levier de décharge 2 Buse ou diffuseur de longue portée 3 Poignée de transport 4 Indicateur de pression
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Mode d'emploi
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- Tirer la goupille de sécurité, ce qui a pour effet de libérer le levier de fonctionnement et vous permettra d'utiliser l'extincteur. |
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- Dirigez la buse de l'extincteur (la lance) à la base du feu. |
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- Pressez le levier
sur la poignée, se qui libère l'agent d'extinction. |
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- Balayez d'un côté à l'autre, en se déplaçant prudemment vers le feu, tout en dirigeant le jet à la base du foyer. |
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Tout extincteur percuté doit être rétabli. |
Une personne en présence d’un incendie doit savoir que les extincteurs portatifs
ne sont utiles et adéquats
que lorsque l’incendie prend naissance ou qu’il ne s'agit que d'un
petit feu.
Une intervention rapide à ce stade de l’incendie peut prévenir une catastrophe majeure en terme de pertes humaines ou
matérielles, et c’est la raison d’être des extincteurs portatifs.
Cependant, on doit retenir qu’en présence d’un incendie ou d’un risque imminent
d’explosion, la seule règle de conduite à observer est de déclencher l’alarme, évacuer
d’urgence les lieux en prévenant les secours sans délai.
Mesures immédiates en cas d'incendie à
bord
Quand un feu se produit dans un
immeuble,
on l'évacue pour chercher la sécurité à l'extérieur, en laissant la lutte contre l'incendie
aux professionnels. Quand on navigue sur un bateau, c'est différent.
Il est souvent le seul refuge sûr, à des milles à la ronde. En raison des distances impliquées,
les services de lutte contre l'incendie ne peuvent fournir de l'aide
rapidement. Par conséquent, le feu est souvent désigné comme le
pire ennemi d'un bateau.
Nous devons donc prendre des précautions supplémentaires pour empêcher
le feu de se produire sur un bateau mais également savoir l'éteindre une fois
qu'il s'est déclaré.
Voici les étapes à suivre si le feu éclate tandis que vous
naviguez
:
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Maintenez le feu vent arrière. Si le feu est à l'arrière, dirigez la proue dans le vent. S'il est à l'avant, mettez la poupe dans le vent. |
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Ralentissez ou arrêtez le bateau, son déplacement d'air alimente les flammes. |
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Si possible essayez d'arrêter l'alimentation du feu en carburant. |
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Demandez de l'aide: par radio si vous en possédez une ou utilisez votre téléphone cellulaire si vous captez du réseau. Utilisez les signaux de détresse. |
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Arrêtez le courant électrique (coupe-circuit). |
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Rappelez-vous de ne pas paniquer. Beaucoup de bateaux brûlent jusqu'à la ligne de flottaison parce que les gens sautent par dessus bord sans évaluer la situation d'abord. |
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Si le feu provient du moteur, ou que des hydrocarbures, gaz ou huile brûlent, utilisez l'extincteur de bord. (extincteur à poudre polyvalente ABC) |
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Si c'est un feu de matériel autre que des liquides inflammables, tel que du bois, du tissu, ou des éléments de polyester, noyez-le avec de l'eau. |
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Ne soyez pas un héros, votre bateau peut être remplacé, vous pas. Si le feu ne peut pas être éteint, enfilez votre gilet de sauvetage et évacuez le bateau. |
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Si vous devez abandonner le bateau, faites-le du côté au vent (contre le vent), car l'épave dérivera loin de vous et vous préservera des fumées nocives. |
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La fumée dégagée par l'incendie devrait faciliter votre localisation, sinon employez les signaux de détresse visuels pour demander de l'aide. |
Si l'eau est employée en grosse quantité pour noyer l'incendie, une procédures de pompage doit être rapidement mise en place par les sauveteurs, afin d'éviter que le bateau ne sombre.
Les principales causes de feu sur un
bateau
Il y a trois causes principales du feu
concernant les bateaux de plaisance :
1.-
Les systèmes électriques
Les systèmes électriques sur les bateaux tirent leur puissance des batteries. Une installation défectueuse peut causer un court-circuit de la batterie, produisant une chaleur excessive, qui peut mener à l'allumage d'un feu.
2.-
Les moteurs à explosions
L'habitude de la voiture nous rend tous négligents au sujet de l'essence. Le débordement
lors d'un plein coule à terre et les vapeurs s'évaporent sans danger.
Dans un espace confiné à bord d'un bateau, c'est une question différente. Les vapeurs des carburants sont plus
lourds que l'air et vont se concentrer en carlingue, cale et d'autres secteurs inférieurs du
bateau. Une étincelle suffira à
générer une explosion qui entraînera un incendie.
3.-
L'utilisation du gaz propane pour la cuisine
Le propane est souvent utilisé pour faire la cuisine à bord. Si une fuite se déclare, ce gaz qui est plus lourd que l'air coulera rapidement dans les parties inférieures du bateau. Ce gaz peut être difficile à ventiler, il est fortement explosif. Là encore, une étincelle suffira à générer une explosion qui entraînera un incendie. Si c'est possible placer la reserve de gaz à l'extérieur de la cabine afin de pouvoir fermer l'arrivée de gaz.
Mesures spéciales lors du plein à la
pompe
Un grand pourcentage des feux d'essence sur les bateaux se produisent pendant ou juste après le réapprovisionnement en combustible. Si cette manipulation est pratiquée sans précautions particulières, elle peut être très dangereuse.
Veuillez passer en revue les mesures de sécurité de remplissage suivantes :
Avant de remplir le combustible
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Amarrez le bateau solidement. |
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Arrêtez tous les moteurs. |
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Ne manipuler pas des interrupteurs électriques (y compris les téléphones mobiles). |
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Éteignez les cigarettes et toutes les sources de chaleur. |
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Fermez toutes les fenêtres, ouvertures, trappes, écoutilles qui pourraient permettre à des vapeurs de carburant de se glisser dans les espaces reclus du bateau. |
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Faites débarquer, tous les passagers du bateau, excepté la personne manipulant le tuyau de remplissage. |
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Assurez-vous d'avoir un extincteur accessible. |
Pendant le remplissage
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Estimez approximativement la quantité de carburant dont vous avez besoin, ne remplissez pas au-dessus du niveau. |
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Nettoyez de suite tout débordement. |
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Gardez vos mains sur le pistolet durant le remplissage. Dans le cas contraire et avant de le reprendre en main, touchez un objet en métal afin de vous décharger de toute électricité statique. Celle-ci peut en effet mettre le feu aux vapeurs de carburant. |
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 Juste ! |
 Faux ! |
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Remplissez lentement afin d'empêcher un refoulement ou un remplissage excessif. |
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Après remplissage et avant de mettre
le moteur en marche
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Ouvrez les compartiments, trappes, écoutilles afin d'aérer au maximum. |
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Inspectez les cales pour déceler une fuite éventuelle lors du remplissage ou une odeur de combustible. |
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Si vous avez un ventilateur de cale, mettez-le en service au moins pendant quatre minutes. Assurez-vous avant qu'il est "antiEX". |
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Ne démarrez pas la motorisation tant que persistent des vapeurs d'essence. |
Mesures immédiates en présence d'un brûlé
Voici une procédure avec
des points à respecter en présence d'une personne qui aurait ses
vêtements en feu.
Une brûlure est un dommage
de la peau et des tissus
sous-cutanés provoqués par la chaleur, des produits chimiques ou l'électricité -- une définition très simpliste pour des dommages très complexes.
Les brûlures endommagent ou détruisent une ou plusieurs couches de la peau. Des brûlures plus profondes peuvent impliquer
les tissus adipeux, les muscles ou l'os. Les températures auxquelles la peau est exposée et la durée
de l'exposition déterminent la profondeur des dommages.
Une personne près d'une étendue d'eau dont les vêtements sont en feu, aura
d'elle même le réflexe de s'y jeter. Dans les autres cas il faut :
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Immobiliser rapidement la victime en la couchant sur le sol. |
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Étouffer les flammes (protéger en priorité la tête et le cou de la victime) en se servant d’une couverture, d’un vêtement, d’une blouse en coton (jamais de tissus synthétiques). Ne pas oublier de se protéger les mains et autres parties du corps nues. |
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Ne jamais éteindre des vêtements en feu au moyen d'un extincteur. |
Les brûlures sont classées par catégorie selon une gamme de sévérité allant des dommages mineurs qui n'exigent aucun traitement médical, aux dommages sérieux et représentant un danger pour la vie.
Brûlures au 1er degré
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Douleur, rougeur, enflure dans les minutes qui suivent. |
Brûlures au 2ème degré
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Douleur, rougeur, enflure, cloques dans les minutes qui suivent. |
Brûlures au 3ème degré
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Douleur, rougeur, enflure, cloques, tissus nécrosés soit immédiatement, soit dans les jours qui suivent. |
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Premiers secours en cas de brûlures |
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Selon la règle des 9%
(surface correspondant à un bras ou la tête) consulter un médecin sans
délai et cela d'autant plus s'il s'agit d'un enfant.
Pour plus d'informations sur les brûlures, consultez ce
document PDF emprunté au
site http://www.geneve-ambulances.com