Procédure en cas de catastrophe à bord d'un CGN

Radeau de sauvetage

Depuis que Paris ne considère plus le Léman comme une gouille (voir aussi article de presse), les autorités franco-suisses se sont mises d'accord pour augmenter les normes de sécurité pour les navires transportant des passagers sur un lac «aux caractéristiques difficiles», liées à «l'éloignement des côtes et à des conditions météo qui peuvent changer soudainement». Celles-ci sont fortement inspirées de la réglementation maritime internationale sur la navigation côtière.
En conséquence, la CGN s'est dotée d'une centaine de radeaux autogonflables, d'une capacité de 65 ou 37 places chacun. Le coût unitaire est de € 5'000.-, soit en gros un demi million de CHF au total. A terme, la totalité de la flotte sera équipée.

Caractéristiques des plates-formes de survie de la CGN

Les radeaux de sauvetage (ou plates-formes de sauvetage pneumatiques) adoptés par la CGN sont des dispositifs similaires aux radeaux de sauvetage pneumatiques à la différence près qu'ils ne disposent pas d'un toit protecteur. Ces plates-formes sont conçues pour garder des survivants hors de l'eau tandis qu'ils attendent un sauvetage rapide avec une probabilité élevée de délivrance dans le jour même.
Ces plates-formes sont réversibles. Elles peuvent être utilisées indifféremment à l'endroit comme à l'envers.

Il y a fixé sur le radeau deux échelles souples en toile, ainsi que deux rampes souples pour faciliter l'embarquement de personnes se trouvant déjà à l'eau.
A moitié immergées, les deux bouteilles de gaz qui servent au gonflage du radeau et qui peuvent constituer un danger pour les bateaux de secours qui, par mégarde, viendraient à les percuter. Elles sont remplies d'un mélange de gaz sous pression (200 bars), composé de CO2 (11,000 kg) et du N2 (azote) 0,660 kg. L'azote a pour fonction d'éviter le plus possible le gel du tissu du radeau autour des valves de gonflage lorsque le gaz se détend.

 

Les radeaux de survie d'un poids total de 208 kg sont empaquetés dans des containers en fibre de verre qui sont conçus pour protéger leur contenu d'une chute pouvant aller jusqu'à une hauteur de 18 m sans en altérer le fonctionnement.

Tout radeau ou plate-forme de sauvetage est arrimé de façon à ce qu'il puisse flotter librement lorsque le bâtiment est submergé. Il doit être fixé à distance adéquate de toute ferrure, partie du gréement ou tout autre élément de construction qui pourrait constituer un obstacle à sa libre flottaison et son gonflage après son largage automatique. De plus, le radeau de sauvetage doit être d’accès facile pour le largage manuel.

Actions immédiates à bord de la plate-forme

Dès le radeau gonflé, amenez-le près du bateau mère afin que les passagers puissent embarquer en toute sécurité. Si vous devez embarquer depuis l'eau, utilisez les rampes ou les échelles d'embarquement positionnées autour de la plate-forme.

• Dans la mesure du possible, évitez de se mettre à l'eau, la survie est grandement facilitée en restant sec.
• Ne pas monter à bord du radeau avec des chaussures à bouts ferrés ou à talons aiguille.
• Attention aux objets tranchants amenés à bord du radeau.
• Repérer la position des accessoires sur le radeau, indiquée par des autocollants et suivre les instructions.

Une ancre flottante est automatiquement déployée lors du gonflage du radeau. Elle est une partie intégrale de la stabilité et agit comme une drague en réduisant la dérive du radeau et les chances de chavirement par gros temps.
Elle doit être impérativement relevée lors d'un remorquage par un bateau d'assistance.

Equipement de survie

Le matériel de survie embarqué dans ces radeaux se limite au stricte minimum en raison de la proximité des côtes.

Début ¦ Suivant >>